汽车燃油税说的是政府在燃油车销售环节所征收的专项税，通过这种方法，从油价中提取一部分作为养路等费用开支，与车辆类型形式长短，装货量的多少有关，耗油越多证明对公路的使用就大所以包含在油价中的税也就越多。
所谓燃油税，就是将养路费等一般征收的费用合并到燃油税中，通过法律协议整合各部门的利益，最大限度的节约能源和基建费用。显然，燃油税的推行会带来车辆成本结构的巨大变化，原本几乎平均分配在不同车辆上的养路费等固定费用将被燃油税取代。
燃油税是指对国内汽车购买的汽油、柴油征收的税，实际上是对成品油征收的消费税。是费改税的产物，是代征养路费。其实质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转为燃油税，实行捆绑收费。
按私家车计算，年里程10000公里，燃油税税率参照美国30%汽油基价分别按3、4、5元/升计算，车辆油耗率分别按经济型车、中档车、中档车、高档车为6、9、12、15升/100公里。
1.目前小型车收费100元/月，年缴费1000元/年。车辆平均燃油税可作为计算依据，不宜过高或过低。
2.燃油税与汽油基价有关。汽油基价越高，燃油税越高。【2008年11月10日，美国汽油1.89美元/加仑，按1美元=6.83加仑=3.78533升计算，约为3.41元/升，扣除30%燃油税后，为2.62元/升。由于油价长期看涨，燃油税的设计应以4元/升为基础。]
3.由于油耗率低，经济型车的燃油税始终低于现有养路费，中档车基本等于现有养路费。因为油耗率高，中高档车的燃油税会超过现有的养路费水平。可见，经济型轿车和中档轿车将逐渐成为私家车发展的主流，燃油税将鼓励节能减排的实施。
4.当然，如果你的年里程超过一万公里，你的燃油税会高于上面，不到一万公里，你的燃油税会低于上面。请考虑什么时候开车，什么时候不开车。
5.如果燃油税只是代替养路费，建议燃油税水平在中高档车之间，燃油税税率为25%。如果还代替路桥费，35%的燃油税税率更合适。
之所以征收燃油税，是因为目前的养路费一般是按吨位和营业收入收取的，实际上形成了固定费用。但是对于大油用户，尤其是汽车，道路利用率差距很大。由于无法衡量每辆车的道路使用率，燃油税通过将道路维护费捆绑到油价中，将每辆车的道路维护费转化为税费。在道路等公共设施日益成为稀缺资源的背景下，体现了“多使用、多付费、少使用、少付费”的公平原则
关于汽车燃油税就介绍到这里想要了解更多可以看下之前的文章，汽车下乡补贴政策
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