曾经的世界第一跨海大桥是杭州湾跨海大桥，也被很多网友称为中国最美十大公路之一，并且排在第一位。后来，胶州湾大桥建成之后，世界第一的头衔易主，但是两者的长度好像相关无几，不到一公里吧。
为了行走一次世界第一的跨海大桥，不远千里，来到了胶州半岛。当行驶在胶州湾跨海大桥上的时候，这座桥也已经不再是世界第一的跨海大桥。在刚刚过去的2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通，在很多方面创造了世界第一，整体长度50多公里，也远远超过胶州湾跨海大桥，而且还有海底隧道相连。但是胶州湾跨海大桥至今保持着“全球最棒桥梁”的称号。
拍摄的时候，正好赶上当地的天气不太好，暮霭沉沉，可能是海滨城市都这样吧。茫茫大海，行驶在上面，看不到远方，看不到路的尽头。其实如果在晴天的时候，是可以看到海岸的，因为大桥是修建在胶州湾的中间，尤其是离红岛不远，可以清楚的看到。
胶州湾跨海大桥全长36公里，也是G22青兰高速的起点，连接着青岛市区和黄岛，中途与红岛互通。
大桥虽然是高速公路的一部分，但是通行费并不是按照变通高速公路的标准费用收取，而是单向通行费一次收取50元。这个过路费还是非常高的，如此大型的基建工程，最后还是要由老百姓来买单。
这座大桥建成后曾备受质疑，认为并没有发挥太大的作用。从图上看到，大桥并不是修建在陆地之间的最短距离处，而是在海湾的中间位置，感觉确实有点问题。而且大桥的设计还是一个弧度，不是近似直线。我以为大桥的设计是为了争夺世界第一跨海大桥的头衔，要不怎么会碰巧比曾经的杭州湾大桥只长了一点点呢。
不过现在它的老大位置已经被港珠澳大桥所取代，世界第一的头衔再次易主。港珠澳大桥同样也会被取代，因为已经在规划一条更长的跨海大桥，长达100公里以上，而且是公路铁路两用桥。十年之内估计会通车，拭目以待吧！
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